核心速读

总投资203.4亿元的昆明市城市快速轨道交通建设正在完成众多开工准备，环境评估是其中一项重要内容。5月，昆明市发改委委托中铁二院工程集团有限责任公司进行评价编制的《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008-2015）环境影响报告书》（以下简称《报告》）已经初步编制完成。《报告》认为，昆明城市快速轨道交通建设符合国家环境保护要求和能源政策，与地面公路交通相比，规划实施对昆明市土地资源、能源、水资源压力较小。

昨日，昆明市发改委对该环评报告基本内容及结论进行了公告，广大市民可向相关部门提出建议和意见。

多种方式降低噪声影响

《报告》指出，轨道交通的噪声主要来源于高架线路和地下线风亭和冷却塔。根据轨道噪声预测结果，高架线路产生的噪声影响比地面产生的噪声影响范围大得多，尤其是夜间噪声影响更为显著，而地下线路的噪声影响仅局限于地面风亭和冷却塔噪声影响。

根据《地铁设计规范》环境保护要求，轨道中心线距居民小区、文教区控制在45米到50米，居住、商业、工业混合区控制在30到35米，交通干线则在30米左右。风亭和冷却塔距各类区域敏感点的控制距离为居住、文教区为25到50米、居住、商业、工业混合区控制在15到30米，交通干线则在15米左右。

根据轨道交通线网规划线路敷设情况，在实施线路方式调整后，高架线路基本行进于城市主干道中心。建议高架线均预留声屏障设置条件，根据线路两侧建筑情况具体实施。对于线路两侧学校、医院等敏感点，在采取声屏障不能达到其功能区标准要求时，可设置隔声窗降噪，保证室内声环境达标。

风亭和冷却塔一般置于轨道交通车站两端，类比分析风亭的噪声影响很小，建议与居民楼距达到10米以上，采取风口背向建筑物即可满足降低噪声。冷却塔噪声影响相对较大，影响集中在冷却塔运行的空调季节，可采取低噪声冷却塔设备来满足环境需求。

对于建成区的高架桥路，由于线路两侧建筑物已建成，其功能已不能改变，当采取高架线路不能满足其对声环境要求，评价建议轨道交通规划改变线路敷设方式，将高架桥调整为地下线路。

减振措施降低轨道振动

通过预测，轨道交通振动影响范围为53米。此外还有轨道交通车辆与轨道振动产生的二次结构噪声。

降低轨道振动就可以相应减轻二次结构噪声影响。可采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振措施从根本上减轻二次结构噪声影响。对于学校实验室、音乐厅等特殊建筑，应根据跟踪监测结果，除工程本身采取减振措施外，还可以采取敏感保护目标支撑结构加固，基础加固等措施。

对收看电视有轻微影响

修建轨道，会因电磁原因对周边居民收看电视造成一定影响。但是昆明市轨道建设规划范围内都覆盖有有线电视网，因接触网与受电弓的火花放电形成的电磁辐射会对附近居民收看电视的影响相对轻微。

因此须考虑对部分城乡接合部采用天线收看电视受影响的居民采取补助或安装引入闭路电视。在技术条件充许情况下，尽量将主变电所建于地下，对地面变电所在选址时，宜控制学校、医院、居民住宅的距离大于30米。

涵管将地下水排入河流

修建地铁对地下水环境的影响主要是地下隧道和车站对地下水径流的阻隔、引起地下水位局部“壅高”并对邻近建筑物安全造成影响，以及在规划线网形成的“十”字地下水流下游区域由于地下水下降引起的地面沉降。因此，建设采用敷设涵管，用自然地下水位差将地下水排泄到附近河流和湖泊，从而降低水位，达到减轻地下水位“壅高”现象。

此外，考虑到施工期间各种施工机械生产的噪声以及建筑渣土、废水等可能产生的影响，《报告》都一一提出了减缓措施。

记者 杨春雁（春城晚报）