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本报讯（记者周逸梅 刘薇）昨天，在市十三届人大一次会议期间，市人大代表、铁道部发展规划司司长黄民在讨论间隙接受记者采访时表示，北京到石家庄的客运专线将采用高铁技术建造，计划年内开工建设，动车客运专线也将于今年投入运营。
据黄民透露，北京到石家庄的京石客运专线，国家发改委已经批了可行性研究，目前，铁道部门正在进行开工前的准备，目标是今年能够开工。京石专线的建设资金来源，也将参考京沪高铁的模式，由中央和地方分别承担，同时将引进一部分社会投资。
动车专线将投入运营
黄民认为，由于现在客流量大，铁路为了提高运行量，理想的方式是加密动车的发车频率。综合考虑，只能把两个动车组合在一起，让一条运输线发挥最大的效力。双车加挂的方法不会存在安全风险。动车组今后都将有专有的客运专线，黄民指出今年和明年都将不断涌现投入运营的动车组客运专线。
最近几日，由于电力供应紧张，国家发改委要求铁道部优先保障电煤供应，而此时又正赶上春运客运高峰。黄民称，铁道部目前正在全力以赴保障电煤的运输，“我们既要保客运，又要保电煤，这两个不会冲突。”
网上目前有种说法，称动车组的换气口是在车底，在行驶过程中会吸入大量的污秽，导致车内空气很差。黄民昨天对这一说法进行辟谣，他称动车组列车在国外已经运行了几十年，都已经过实验验证，没有发现这样的问题。而且动车组的换气口并不只是在列车下方，还有位于车上方和侧方的。在换气口的里面还有很多层过滤网，可以过滤掉污物。
