本报讯(记者 崔晶晶)武汉长江隧道东线将于今日贯通。昨日，中铁隧道联合体总指挥长肖龙鸽昨向本报记者表示，长江隧道东线盾构机即将 “跑完” 2538米全程，正在做“出洞”前的最后准备。

东线盾构机出洞后，将在江北接受井进行“解体”，然后逐段运到杭州，投入到新的工作中。据介绍，这台盾构机可掘进10公里。

武汉长江隧道掘进工程全长3630米，盾构段2538米，2台盾构机先后于2006年9月和2007年2月从武昌出发，向汉口方向掘进。

肖龙鸽介绍，为保盾构机安全“出洞”，正在进行三项预防性措施。首先将地下水降到盾构机底部以下，第二将盾构机外缘与地层用注浆材料封住，这两项措施都是为了防止渗水。第三，人工破除钢筋混凝土连续墙，让盾构机顺利进入江北接受井。

江北接受井基坑长42米，宽29.7米，平均深度23米。该工程坐落在繁华的汉口老城区，紧邻“鲁兹故居”和“平和打包厂”，距离长江大堤不足300米。

据了解，西线将比东线晚40天“出洞”，武汉长江隧道预计今年下半年通车。双线抵达江北后，即进入路面、通风道、电力等设施建设阶段。

■两问

1.让盾构机进入江北接受井，为何非要人工破除钢筋混凝土连续墙？

肖龙鸽介绍，主要是为减少对盾构机刀盘的损害，混凝土的钢筋容易磨损刀盘。

2.今日若出现大雪天气会影响盾构机“出洞”吗？

肖龙鸽表示，各项准备工作已全部到位，长隧东线今日贯通不受天气影响。

■对话

中铁隧道联合体总指挥长肖龙鸽——

我们没辜负武汉人的重托

长江商报：隧道东线贯通，现在心情怎么样？

肖龙鸽：我非常高兴。武汉人的重托，我们没有辜负。

长江商报：在记者的印象中，您接手机的速度一直很快，刚拨通电话，马上就传来应答。

肖龙鸽：这是在武汉长江隧道工作培养的好习惯。2004年，我来到武汉长江隧道工作，近4年的时间，手机没关过一分钟。深夜接听电话对我来说是最平常的事情。手机跟着我，永远都是工作状态。

长江商报：工程中必然要考虑到复杂的地质、汛期等问题，压力大吗？

肖龙鸽：长江隧道一旦出现一点小问题，就将是毁灭性后果。正因为这样，在长隧的日日夜夜，我们都感觉“重任在身，每天如履薄冰”。面对着武汉市民对长江隧道的关注、期盼，我们重任在肩。最后，我们终于征服了长江。我最想对武汉市民说：“我们没有辜负你们的重托”。

长江商报：马上就要过年了，有什么打算吗？

肖龙鸽：我是河南人，多年都没有回家了，今年特别想回家看看，吃吃家乡菜。

本报记者 崔晶晶

本组图片 记者 张朋 摄