11条生命陨去

5个月，11条生命。这是合肥公交车带给合肥的痛苦。

4月26日早上7点左右，在合肥市长江路二里街段，骑自行车赶往学校的高中女生季洁冰与一辆3路公交车相撞，季洁冰当场死亡。

季洁冰成为今年在合肥公交车交通事故中丧生的第10人。在此之前的4个多月中，合肥市公交车发生了25起交通事故，导致9位市民死亡，45位市民受伤。

在季洁冰遭遇不幸之前的4月20日下午，合肥市三里街公交车站，一位退休女教师丧身公交车轮下。

再之前的4月8日，两名合肥市民分别在凌晨和傍晚被公交车撞死。

在2007年的前4个月，合肥市涉及公交车的交通事故中，死亡人数已经超过2006年全年死亡人数——2006年，合肥市一共有8人在公交车交通事故中丧生。

进入5月份之后，公交车事故又造成了第11个市民死亡。

合肥市民一时陷入极大的震惊和恐慌之中。

2007年已经作出结论的事故中，公交司机应负事故全部责任的就有6起。人们的直接反应是：合肥的公交车司机们集体出了问题。

“大部分事故确实都是司机的责任。”公交车驾驶员小许对《第一财经日报》表示，“但是这跟我们每天受到的压力有很大关系。”

5月14日，小许和他的两位同事一起接受了本报采访，详细披露了此前在媒体中已有提及的公交车司机压力问题。

小许表示，造成事故的直接原因是，公交公司规定每一趟车需要的时间，这一指标几年未变，而城市交通越来越繁忙，导致司机总是处在赶时间的状态之中，因此有时候就不得不采取一些闯红灯、违规变道等做法。

“有时候我们连上厕所的时间都没有。有一天中午，我连吃饭加上上厕所只有两分钟时间。”小许说。

此外，司机们反映，他们每天工作时间普遍多于8小时，而每个月连一天的休息时间都难以保证。长期的心理压力加上身体的疲劳，司机的精神状态普遍不佳。而且，由于工作累，待遇低，很多有经验的驾驶员流失，一些新手上路，也带来了不安全的因素。

谁导致公交车的野蛮

季洁冰，这位曾经活跃于校园和网络上的花季少女之死，最终引爆了整个城市的舆论，也成为压垮合肥公交体制的最后一根稻草。

在此之前，舆论较多地集中在公交车司机的违法行车问题上，各方对公交车速度太快、“野蛮”驾驶等问题表示强烈不满，政府和交通管理部门也表示要严厉打击。

4月21日上午，合肥公交集团召开了安全行车集中整治千人动员大会，重点分析了部分公交车发生交通事故的直接原因，并表示要严肃处理公交驾驶员的违法行为。

但“4·26”事故之后，舆论逐渐转向，公交车驾驶员的声音大量出现在媒体和网络上，坦陈体制对他们造成的压力才是事故频发的根源。公众舆论对公交车驾驶员由抨击转为理解和同情，批评开始向合肥公交集团的体制集中。