塞车问题一直困扰着市民。（资料图片） 新快报记者 陈昆仑/摄

今年在蛋、肉、食油、汽油、煤气、天然气普遍涨价之后，昨日年票价格将上调的消息触动了广州市民敏感的神经。有车主认为年票上涨和取消东南西环收费有关，表示如果是这样的“实惠”，他宁可不要。广东省政协常委、省政府参事王则楚认为，不将新光快速和北环纳入年票而将利用率不高的东南西环纳入，是极不合理的。

车主：提高年票不公平

9月20日，东南西环正式取消收费，缓解城区交通压力，广州市民大声叫好。尤其是家住番禺、在天河上班的开车族更是将这条线路作为首选，让他们可以不受广州大道塞车之苦。对于提高年票的消息，住在番禺的小郑则犹豫起来：“这要看高出多少钱了，这一加可能就超过一千元了。”不过，一年也不一定走一次东南西环的车主则大呼不公。“取消一个东南西环的收费，结果换来年票的提高。开车的人都知道，广州很多人都很少走那里的，我一年不过走两三次，你问问的士司机，他们一年走几次，但是不走也要交钱你说合不合理？”家住芳村的林先生说。

王则楚：不能转嫁压力

针对年票提价一事，广东省政协常委王则楚说，由于新增不少收费路桥，政府的还贷压力必然增加，年票的价格必然会有所提高，这也会使一部分车主抱怨。对于还贷压力的增加，不能把还贷压力全部放到车主身上。

王则楚认为，东南西环是公路而不是市政道路，市政道路是应由国家投资建设的道路，利用率相对较高。按照这样的说法，最该纳入市政道路范围的应该是北环和华南快速干线，而年票是针对市政道路而言的，并不是针对公路。“现在眼看着企业即将亏损，政府还要花纳税人的钱从企业手里把路买回来，这么大的事情应该听证。

再说现在市民缴纳的年票费，用了多少，怎么用的，都没有公开，有违反《价格法》之嫌。把东南西环这样利用率相对不高的道路纳入年票范围，却没有把华南快速干线和北环这样利用率较高的道路划入年票范围，我认为这样做不合理。”王则楚说。

新闻回放

广州年票价处于全国低水平

新快报讯据羊城晚报报道，广州市长张广宁14日向广州市人大代表作广州政情工作报告时说，广州将在充分听证的基础上，上调年票价格，并将东南西环高速路都纳入年票制范围，使之成为城市道路，并逐步过渡为城市的一个环路。此外，公交和地铁降价问题也在酝酿之中。

今年，新光快速路从全封闭收费改为开放式收费，大幅降低了车辆通行费用，减轻市民出行成本。其中，市政府出资5000万元，收购大观路并取消收费，又投入56.69亿元，收购了东南西环高速路，并于今年9月停止了收费，大大缓解了交通了压力。

张广宁透露，下一步广州将在充分听证的基础上，上调年票价格，并将东南西环高速路都纳入年票制范围，使之成为城市道路，并逐步过渡为城市的一个环路。

对于设想中的年票上调问题，张广宁说：“广州的年票价格多年来一直未提，在全国同类城市中处于较低的水平。广州市有关部门将就此事召开市民听证会，进一步征求人大代表的意见。”

■新快报记者 范如石